Wiaduktów cztery koncepcje – zbudują tylko jeden...

Urząd miejski przygotował cztery koncepcje możliwości budowy wiaduktu nad torami kolejowymi łączącego Zatorze z centrum Elbląga. Oczywiście jesteśmy bardzo przychylni każdej z proponowanych koncepcji budowy zwłaszcza, że wiadukt bez względu gdzie powstanie ma służyć mieszkańcom naszej dzielnicy. Warto jednak zastanowić się, w którym miejscu powinien powstać wiadukt. Trzeba wziąć pod uwagę również aspekt ruchu samochodów ciężarowych o masie 42 ton (DMC 42 tony, czyli tzw. TIRÓW) oraz ich tranzytem przez naszą dzielnicę. Nie można zapominać, że wiadukt nad torami będzie nie tylko służył mieszkańcom Zatorza, ale również wg planów urzędu będzie drogą łączącą centrum Elbląga z obwodnicą miasta przez węzeł drogowy planowany przy CH „siódemka” (obecnie mostek zatorze nad S7 i S22). Na budowę wiaduktu nad torami będzie miał duży wpływ planowany węzeł „lotnisko” czyli wjazd i wyjazd na obwodnicę. Ten węzeł wraz z wiaduktem nad torami będzie łączył centrum Elbląga z obwodnicą. Tranzytem przez naszą dzielnicę Urząd miejski chce rozładować korki w centrum Elbląga, ale czy mieszkańcy naszej dzielnicy chcą takiego ruchu pod swoimi oknami? Dlatego warto zastanowić się gdzie powinien powstać wiadukt nad torami, aby samochody ciężarowe w dzień i noc nie hałasowały i nie świeciły nam pod oknami. W tym przypadku najbardziej rozsądnym rozwiązaniem wydaje się wariant czwarty budowy wiaduktu, który daje możliwość ominięcia przez tranzyt centrum Zatorza, a jednocześnie łatwo komunikuje naszą dzielnicę z centrum Elbląga (czwarty wariant, ma swój początek na skrzyżowaniu ulic Rycerskiej i Alei Tysiąclecia. Trasa biegnie wzdłuż ulicy Sopockiej i Dojazdowej, a następnie przekracza tory kolejowe i ulicą Junaków, włącza się w ulicę Malborską w jej końcowym odcinku). No cóż, warto też dodać, że ten wariant jako jedyny przewiduje pozostawienie jednego przejazdu z zaporami przez tory kolejowe wzdłuż ulicy Lotniczej (tak jak jest on do tej pory). W przypadku wybrania budowy wiaduktu w wariantach 1, 2, i 3 niestety mieszkańcy Zatorza będą pozbawieni alternatywnej drogi dojazdu do centrum – obydwa przejazdy przez tory kolejowe zostaną zlikwidowane. W przypadku wybrania wariantu 1, 2 lub 3 z Zatorza będzie można wyjechać wyłącznie wiaduktem nad torami kolejowymi.

W środę 29 lutego 2012 roku, o godz 17.00 w sali 300, Urzędu Miejskiego w Elblągu odbędą się konsultacje społeczne na których firma Europrojekt przedstawi "zwycięski wariant" wiaduktu na Zatorze.

Warto przyjść na konsultacje i rozmawiać o planowanym wariancie, rozważnie przeanalizować wszystkie warianty budowy wiaduktu, który ma służyć nie tylko mieszkańcom Zatorza.

Chcemy, aby został wybrany najbardziej korzystny wariant, który z pewnością przyczyni się również do rozwoju społeczno-gospodarczego naszej dzielnicy. Wiadukt będzie miał wpływ na powstanie również nowych miejsc pracy, w tej części Elbląga, czyli Osiek II, Zatorze oraz Nowe Pole, Dąbki.

Zadajemy sobie również pytanie, dlaczego niektórzy z mieszkańców Zatorza, mają odczucie, że wariant został już przez Urząd miejski wybrany. Informacje na temat lokalizacji wiaduktu, dla zwykłego „Kowalskiego” nie są do końca zrozumiałe, więc może warto byłoby wykonać makiety dla tych propozycji, aby wszyscy mieszkańcy mogli obejrzeć jak to ma wyglądać.

Cztery warianty budowy wiaduktu:

1. Trasa pierwszego wariantu rozpoczyna się na skrzyżowaniu ul. Lotniczej z Aleją Grunwaldzką. Następnie przed torami kolejowymi skręca w kierunku wschodnim, omijając obecny przejazd kolejowy i włącza się w ul. Skrzydlatą.

2. Drugi wariant obejmuje budowę zupełnie nowych połączeń drogowych. Trasa rozpoczyna się na wysokości stacji paliw Statoil i skrzyżowania Alei Grunwaldzkiej z ul. Związku Jaszczurczego. Nowa ulica przekraczając rzekę Kumielę, miałaby przebiegać przez zachodnią cześć centrum handlowego Elzam, a następnie przekraczając wiaduktem tory kolejowe, włączyć się w ul. Malborską na wysokości ul. Fredry. Dalej trasa biegłaby wzdłuż ul. Malborskiej do węzła Lotnisko.

3. Trzeci z wariantów zakłada przebieg trasy w całości ulicą Malborską i budowę wiaduktu nad przejazdem kolejowym na tej właśnie ulicy.

4. Z kolei ostatni, czwarty wariant, ma swój początek na skrzyżowaniu ulic Rycerskiej i Alei Tysiąclecia. Trasa biegnie wzdłuż ulicy Sopockiej i Dojazdowej, a następnie przekracza tory kolejowe i ulicę Junaków, włączając się w ulicę Malborską w jej końcowym odcinku.